カナダ — PlonkIt ガイド(日本語自動翻訳)

カナダは速度標識に「maximum」という語を使います。速度がマイルではなくキロメートルで表示されるため、数字はアメリカより大きくなりやすく、遠くからでも見分けられます。

注: アメリカはこうした標識に「speed limit」という語を使います。さらに、末尾が5で終わる速度制限はアメリカでより一般的で、「speed limit」の文字は2行に渡りますが、カナダの「maximum」は1行に収まります。

カナダの道路標識は、アメリカのものと比べて文字数が少ない傾向があります。踏切標識と譲れ標識がよい例です。アメリカではこれらに「railroad crossing」「yield」という文字が実際に書かれていることが多いのに対し、カナダではこうした標識は通常文字なしです。

カナダの英語圏ではイギリス英語の綴りを使います（例: centre、colour）。さらに、カナダはほとんどの場合メートル法を採用しています。たとえば速度は時速キロメートルで表されます。

注: これはアメリカとの区別に役立ちます。アメリカではアメリカ英語の綴りと、（通常は）ヤード・ポンド法が使われるためです。たとえばアメリカは速度をマイルで測ります。

カナダは独特のひし形のT字路標識を使います。

注: この標識が見られるのは世界でカナダだけです。たとえばアメリカは長方形のT字路標識を使います。

カナダの道路は通常、黄色の単線のセンターラインを持ちます。ただし、黄色の二重センターラインもそれなりによく見られます。

注: 黄色の二重センターラインはアメリカでより一般的です。これは100%確実な手がかりではないので、他の手がかりと合わせて使ってください。

カナダには第2世代の撮影がかなり多く、特に農村部や辺境地域に見られます。第2世代は、大きな円形の車のぼかしと、空に見られる光輪のような色の歪みで見分けられます。

注: 第2世代はアメリカでは非常にまれです。カナダとアメリカのどちらか迷っていて、その場所が第2世代なら、カナダである可能性がはるかに高いです。

第3世代はアメリカよりカナダで大幅に多く見られます。

さらに、サイドミラーのぼかし方が異なります。カナダの第3世代の撮影では一般に2つの山として現れますが、アメリカではほとんどの場合1つの山として見えます。

カナダでは共同郵便受けが見られることがあります。ただし、個人用の郵便受けもまだ非常に一般的です。

カナダポストは赤いロゴで、郵便受けに現れることがあります。

注: こうした共同郵便受けはアメリカでは非常にまれです。さらに、アメリカ郵政公社のロゴは青色です。

支柱の上に載り、側面に小さな旗が付いたこのタイプの郵便受けは、主に北米に関連づけられます。

北米は主に木製の電柱を使います。

いくつかのヨーロッパの国も主に木製の電柱を使います。ただし、特にコンクリート製の電柱は主にヨーロッパに関連づけられます。

さらに、アメリカとカナダは大きな金属製の円筒の変圧器を使います。これはヨーロッパの国では決して見られません。

電柱の上でわずかに持ち上がっているこのタイプの碍子（がいし）は、アメリカとカナダの手がかりとして有効です。ヨーロッパでは通常見られません。碍子が1つだけの単純な電柱では特に分かりやすいです。

アメリカとカナダは通常、短いナンバープレートを持ちます。ヨーロッパは通常、側面に青い帯も付いた長いナンバープレートを使います。

注: 各州には独自のデザインがあります。各州ごとの具体的なデザインの概要はステップ2で見られます。

アメリカとカナダでは、特に大きな交差点で、信号を取り付けた長い金属の棒が道路の上に張り出しています。これらの棒には道路標識、高速道路標識、その他の標識が取り付けられていることもよくあります。

細い金属製の標識柱が一般的です。通常、小さな穴が複数開いているか、U字断面になっています。

アメリカとカナダの町にある給水塔は通常とても高く、町の名前が書かれていることもあります。

アメリカとカナダの両方には第4世代の「smallcam」撮影もあり、これは通常の第4世代より低く取り付けられ、前方に小さな突起がある比較的大きな円形のぼかしを持ちます。ぼかしが完全に透明なこともあり、見つけにくくなります。車が適切にぼかされていない場合、通常は右側にミラーが突き出て見えます。

各州には独自のナンバープレートがあり、一部はぼかされていても遠くから見分けられます。複数の州は前面プレートを必要としないため、州を判断する際に役立ちます。

注: 2019年以降、ニューブランズウィックでは前面プレートが不要になりました。ただし、古い撮影では依然として見られるはずです。また、ニューファンドランド・ラブラドールのすべての商用車は前面プレートの使用が義務づけられているため、バンやピックアップトラックで見られることがあります。

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ケベック州とニューブランズウィックの一部では、フランス語が多数派の言語です。

注: 連邦レベルではフランス語が英語と並んで公用語の地位を持つため、カナダの他の地域でも二言語表記の標識が見られることがあります。さらに、フランス語はノバスコシア州、オンタリオ州、マニトバ州のいくつかのコミュニティでも話されています。

各州には独自のデザインを持つ高速道路の標識盾があります。

画像の右上に示された緑色のトランスカナダハイウェイの標識盾は、10州すべてで見られます。

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各州にはわずかに異なる独自のキロポストがあります。

特に、オンタリオ州のキロポストは下部に白い四角があり、これはこの州に特有です。

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一部の州には独特の速度標識があります。

オンタリオ州の速度制限標識は、下部に黒い部分があり、そこに白字で‘km/h’や‘begins’と書かれていることがあります。

ブリティッシュコロンビア州の標識も‘km/h’を含みますが、黒い部分はありません。

ケベック州では、速度制限標識にフランス語が使われていることがあります。

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アルバータ州には、交差点でよく見られる独特の白黒のボラードがあります。円筒形で、二本の黒い帯が全体をぐるりと囲んでいます。非常に頻繁に現れるため、覚えておくと最も役立つカナダのボラードの一つです。

注: 一部のアルバータ州のボラードは、二本の黒い帯の間に白ではなく黄色い帯があります。青い帯もまれに見られ、特にカルガリー周辺に多く、緑の帯はエドモントン周辺でまれに見られます。

マニトバ州では、黒と灰色に塗られたボラードが使われています。多くの場合、灰色の下にオレンジ色の縞があります。

この形の木製の長方形のボラードは、マニトバ州のより北部で見られるのが一般的です。

注: 上部だけが黒いこの形式のボラードは、マニトバ州とサスカチュワン州で見られます。

ブリティッシュコロンビア州には、細くわずかに湾曲した形の白黒のボラードがあります。バンクーバー島で最もよく見られますが、州全体でも見られます。

注: これらは一見アルバータ州のボラードに似ています。しかし、細い形状と二本の黒い帯の広い間隔で見分けられるはずです。

ケベック州には、常にガードレールに取り付けられている独特のボラードがあります。細長い白いポールで、上部に赤または緑の反射板が付いています。

ケベック州では、標識の柱の上にこうした黄色い消火栓マーカーがよく見られます。

Québec Cityでは、これらのマーカーは通常青い長方形が付いており、Trois-Rivièresのマーカーは際立って小さいです。

注: マーカーが異なる色になっていることもあります。ニューブランズウィック州のEdmundstonでもこれらが使われているので注意してください。

ケベック州では、道路の脇にこうした長方形のマーカーが見られます。色はさまざまです。

注: これらはニューブランズウィック州の都市部の中央分離帯付き幹線道路でまれに見られます。

オンタリオ州では、道路の脇にこうしたひし形のマーカーが見られます。色はさまざまです。

ノースウエスト準州には、円筒形で二本の太い、黒い帯がある白黒のボラードがあります。

注: これはアルバータ州のボラードに非常によく似ています。しかし、アルバータ州のボラードは黒い帯がより細いです。

ブリティッシュコロンビア州とニューブランズウィック州では、電柱の変圧器が道路の方を向いていますが、他の州では電線と平行になります。

プリンスエドワードアイランド州とノバスコシア州の変圧器は、道路に対して45°の角度で設置されています。PEIでは、通常側面に赤い数字が書かれています。

道路に対して正面または背面を向いている碍子（がいし）は、主にケベック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州で見られます。他の州では、碍子（がいし）が道路と同じ方向を向いている傾向があります。

注: これは、電柱が交差点や車の出入り口にない場合に最も信頼できます。

これらの特徴的な柱頭部は、オンタリオ州で最もよく見られます。側面に二つ、上部に一つの碍子（がいし）があります。側面の碍子（がいし）は独特の取り付け具で電柱に固定されています。時には、それらが複数積み重ねられていることもあります。

注: これらはブリティッシュコロンビア州やノバスコシア州、あるいはさらにまれに他の州でも時折現れることがあります。

一部のケベック州の電柱には、わずかに上向きに傾いた碍子（がいし）の支持棒を持つ、見分けやすい柱頭部があります。

サスカチュワン州の柱頭部の碍子（がいし）は交互になっています。ある電柱は左に一つ右に二つの碍子（がいし）があり、次の電柱は左に二つ右に一つあります。

注: これはManitobaでまれに見られます。

二つの吊り下げ式碍子（がいし）を持つ電柱は、マニトバ州でよく見られます。

ケベック州の電柱には、縦長の黒と黄色のラベルが付いていることがあります。黒い部分には小さな‘Q’があります。

プリンスエドワードアイランド州の電柱には、通常小さな白いステッカーが付いています。

ケベック州のT字路標識には、市松模様がありません。

ニューファンドランド州のT字路標識には、ひし形の周りに長方形の黄色い枠があります。

ブリティッシュコロンビア州の道路標識は、裏面が緑色のことがあります。

注: 緑色の裏面は、プリンスエドワードアイランド州でもある程度よく見られます。

ブリティッシュコロンビア州では、標識がこうした独特の標識柱から吊り下げられていることがあります。

マニトバ州では、標識柱に緑と白の縞模様のステッカーが見られることがあります。

サスカチュワン州の標識柱には、こうした白い三角形が付いていることがあります。数はさまざまです。

‘Arrêt’ の文字が入った一時停止標識は、ケベック州だけのものです。

‘Stop’ と ‘Arrêt’ の両方が書かれた一時停止標識は、ニューブランズウィック州で最もよく見られます。

注: このような一時停止標識は、他の州でもまれに見かけることがあります。

一時停止標識と同様に、ニューブランズウィック州の道路標識も二言語表記です。

ただし一時停止標識とは違い、二言語表記の道路標識はカナダの他のフランス語少数地域でも見られます。

アルバータ州の田舎道は連番で番号が振られています。これにより、道路標識だけで正確な位置を特定しやすくなります。

- Township roads（Twp Rd）は東西に走っています。北へ行くほど番号が大きくなります。

- Range roads（Rge Rd）は南北に走っています。西へ行くほど番号が大きくなります。この番号は途中で数回リセットされます。

この図解は、どの番号がどこにあるかを示しています。道路番号を得るには、グリッド上の数字を10倍する必要があります。たとえば、画像の例にある交差点はレッドディアーのすぐ北にあります。

注: 似た名前の道路はサスカチュワン州でも時々見られますが、アルバータ州のほうが一般的です。

マニトバ州の田舎道はグリッド状に整理されており、番号と方位だけで表されます。

- N で終わる道路は東西に走っています。アメリカ国境から北へ1マイルごとに番号が1つずつ増えます。

- E または W が付く道路は南北に走っています。これらは、ウィニペグのすぐ西にある基準子午線からの位置を示します。

たとえば、この画像はアメリカ国境から北へ105マイル、基準子午線から西へ147マイルの地点で撮影されました。

ブリティッシュコロンビア州では、ガードレールの代わりに主にコンクリート製の防護柵が使われています。

細い支柱を3本または4本の金属ワイヤーでつないだこのガードレールは、アルバータ州の主要幹線道路でまれに見られます。

オンタリオ州では、この種のガードレールがよく見られます。円柱形の木製支柱を、ちょうど3本の金属ワイヤーでつないだ構造です。一部の支柱には反射する白い帯が付いています。

ニューファンドランド・ラブラドール州では、ガードレールの木製支柱の多くが、このピラミッド型の先端を持っています。時には単独の支柱や標識の柱でも見かけることがあります。

ニューファンドランド州の消火栓の横には、しばしばひし形のマーカーが付いています。

ニューファンドランド・ラブラドール州では、標識を支えるこうした木製の箱を見かけることがあります。

カナダ東部では、黄色の二重線はノバスコシア州で最も一般的で、次いでケベック州とプリンスエドワードアイランド州で見られます。オンタリオ州はこの用途に黄色の単線を好みますが、時折二重線も使います。

_実証的な調査については、このドキュメントをご覧ください。_

サスカチュワン州では、黄色のセンターラインの間に白い破線が見られることがあります。

道路の中央にある（通常は道路標示の上に設けられた）ランブルストリップは、アルバータ州とブリティッシュコロンビア州で最も一般的です。

オンタリオ州では、独特のオレンジと黒の縞模様のカラーコーンが使われています。

一方でケベック州には、独特のオレンジと白の縞模様のカラーコーンがあります。

ケベック州は、赤と白のシェブロン標識を使う唯一のカナダの州です。

注: カナダの他の地域では、定番の黄色と黒のシェブロン標識が使われています。

ニューブランズウィック州とノバスコシア州では、長方形の街灯の灯具がよく使われています。

ノバスコシア州の電柱の街灯アームは通常湾曲しており、カナダの他の地域よりもずっと短いです。

注: 短い街灯アームは、カナダの他の地域でも時折見られることがあります。

ニューファンドランド州の私道では、木の板で作られたごみ箱が見られます。これらは八角形が最も一般的ですが、他の形のものもあります。

注: これらはニューファンドランド州で最も一般的ですが、ニューブランズウィック州など他の州でも時々見られます。

カナダ西部は非常に山がちです。最も高い山々はブリティッシュコロンビア州、アルバータ州西部、ユーコン準州の一部にあります。これらの州の外では、大きな山はカナダではまれか、ほとんど存在しません。

ユーコン準州は非常に北方的な亜寒帯の景観で、大部分が丘陵地、時には遠くに大きな山々が見えます。針葉樹が道路沿いに並び、北へ行くほど木は細く低くなっていきます。この地域では、古い第2世代の撮影がよく見られます。

ブリティッシュコロンビア州南部の内陸、主にカムループスとケロウナの町を中心とした地域の景観は、独特の見た目をしています。一般に丘が多く、州の他の地域よりやや乾燥しています。植生は、広がる茶色の草原と、斜面の松林からなります。

グレートプレーンズは大部分が平坦で、なだらかな起伏の丘が点在します。農地が多く、木はほとんどなく、人口も非常にまばらです。景観は南南西へ行くほど乾燥していき、最も乾燥した地域はアメリカのモンタナ州との国境付近にあります。

キャノーラは中南部のプレーリーで栽培されており、カナダの他の場所ではほとんど見られません。見た目は、鮮やかな黄色い花の畑によく似ています。

注: キャノーラはアメリカのノースダコタ州でも非常に一般的です。

ケベック州北西部のルアン・ノランダ周辺の地域は、主に南北のグリッドと、やや丘がちな景観によって特徴づけられます。この景観には、森の間に点在する多くの農地が見られ、森には背の低い木や細いシラカバが多くあります。

サスカチュワン州南部には河谷が多く、この州は荒涼とした丘陵地帯になることがあります。とても平坦になりがちなカナダ大平原の他の地域よりも、その傾向がはるかに強いです。

注: この丘陵地形の一部はアルバータ州南部やマニトバ州にも広がっています。

アスペン（ポプラ）はマニトバ州、サスカチュワン州、アルバータ州の森林地帯でよく見られます。白いカバノキのような幹で見分けられます。ほとんどの季節は普通の緑の葉ですが、秋の撮影では特徴的な鮮やかな黄色に変わります。

カナダ楯状地はカナダ東部一帯に広がっています。そのため、ハイライトされた地域ではストリートビューで露出した岩をよく見かけます。

ケベックシティ・ウィンザー回廊はカナダで最も人口密度の高い地域です。おおむね平坦で緑が多く、農地がパッチワーク状に広がり、ときおり森林も見られます。

注: この地域はアメリカの五大湖地方と似て見えることがあります。

プリンスエドワード島の土壌には特徴的な赤い色合いがあります。PEIではジャガイモ栽培も非常に盛んです。

注: この種の土壌はニューブランズウィック州やノバスコシア州の一部地域でも時折見られます。

バルサムモミはニューファンドランドでよく見られる、ごく一般的な樹種です。クリスマスツリーのような外見をしています。

注: バルサムモミは主にニューファンドランドで見られますが、カナダ東部やアメリカの他の地域でも育ちます。概要はこちらの地図を参照してください。

カナダの電話番号は3桁の市外局番で始まります。固定電話も携帯電話も同じ市外局番を使います。

注: カナダの電話番号はXXX XXX XXXXの形式で、最初の3桁が市外局番です。市外局番を省いた7桁の番号もよく見られます。

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州旗はそれなりの頻度で登場します。特にケベック州のフルーデリゼは非常によく見られます。

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アカディアは、明確な境界を持たない、カナダ沿海州のフランス語圏の文化地域です。少なくともニューブランズウィック州の北部と東部を含むと一般に理解されており、ノバスコシア州やプリンスエドワード島にも点在するコミュニティがあります。

この地域には独自の旗があり、青い帯に黄色い星を配したフランス式の三色旗です。この地域では、掲揚されているか、柱に描かれているのが見られます。

この平たい黄色いボラードは、ニューブランズウィック州のトランスカナダハイウェイで見られます。

デンプスターハイウェイ（道路番号5と8）は、ユーコン準州のクロンダイクハイウェイ（道路番号2）と、ノースウエスト準州の辺境の町イヌヴィクを結んでいます。

これは非常に見分けやすい道路です。未舗装で、第2世代の撮影、濃い茶色の土壌、そして背の低い木々が生えるツンドラの景観が特徴です。おおむね丘陵や山がちですが、フォートマクファーソンとイヌヴィクの間の区間は平坦です。イヌヴィクに近づくと、天気は曇りがちになります。

ユーコン準州のドーソンシティ西部にあるトップ・オブ・ザ・ワールド・ハイウェイは、曇り空の第2世代の撮影で、多くが山の高所に位置しているため見分けやすいです。

ユーコン準州のビーバークリーク付近のハイウェイ1のこの区間では、Googleの車の前にバイクの集団が見られます。

バンフ国立公園とジャスパー国立公園を通るAB-93号線は、道路の両側に鋭い峰を持つ、なだらかで急峻な特徴的な山々が広がります。背が高くやや細い木々も見られます。

アルバータ州ドラムヘラー付近の地域は、峡谷のような木のない岩の地層が景観を形作っているのが特徴です。

トランス・ラブラドール・ハイウェイ（道路番号500と510）は見分けやすい道路で、第4世代で撮影され、多くは晴天時のものです。道路の脇には細い松の木が並び、辺境の寒々とした北国の雰囲気があります。道路の多くの区間で、太陽が空の低い位置にあります。さらに、車がハッピーバレー・グースベイの町を通り過ぎるときには、地面に積もった雪がよく見られます。

QC-167号線とQC-113号線は第3世代で撮影されており、曇り空の秋の撮影で見分けられ、地面に雪が積もっていることがよくあります。さらに、この道路では汚れが見られます。

ガスペ半島の内陸の道路は、鬱蒼とした森に覆われた山岳地形が特徴です。この地域では特に曇り空の撮影に出会うことが多いです。

ノバスコシア州北東部のケープブレトン高地は、カナダ東部の基準からすると珍しく標高が高い地域です。森林が非常に多く、広葉樹と松の木が入り混じっています。

ニューファンドランドの430号線は、おおよそ南南西から北北東の方向に走っており、センターラインがやや薄れています。島の辺境で人口の少ない地域に位置しています。道路の多くの区間で、西側に海岸が見えます。東側には通常、背の低いバルサムモミの森が見え、ときおり遠方に迫力ある山の壁が見えます。

イカルイトはヌナブト準州の州都で、他のヌナブト準州の集落と比べてより都市的で市街化されています。この都市には二言語表記のターコイズ色の通り名標識があります。速度制限標識も独特な二言語表記です。そして市街地の外れでは、これらの独特な道路標識が見られます。

マニトバ州北部の辺境の町チャーチルは、車の右前側に見える特徴的な細いアンテナのあるトレッカーで撮影されています。この町にも独特な通り名標識があります。

注: この撮影は周辺地域でも見られます。

この独特なGoogleの車と暗い色の土壌は、ノースウエスト準州のトゥリタで見られます。車はたいていこのように見えますが、アンテナだけが見える完全にぼかされた状態や、車のボンネットが見える状態のこともあります。

サニキルアクはハドソン湾に位置する辺境の町です。この雪深い町は、暗い茶色のコートを着た運転手が乗るスノーモービルで撮影されました。

注: スノーモービルによる撮影は、氷に覆われた海の上の町の外でも見られ、そこでは運転手が見えません。

イヌクジュアクはケベック州北部の町です。この町は、ぼかし越しに見える、スノーモービルで見分けられます。

注: スノーモービルで撮影されたもう一つの町サニキルアクでは、運転手が常に見えます。

グリーズフィヨルドはカナダで最も北にある撮影された町です。この独特な山々と海岸の流氷で簡単に見分けられます。

北部の町レゾリュートは、まだらに残る雪が見える荒涼とした景観で見分けられます。

ケンブリッジベイは、第2世代のトレッカー撮影があるヌナブト準州で唯一の集落です。

キキクタルジュアクの町は、特徴的な山々と赤みがかった土壌が特徴です。

Kangiqsualujjuaq はケベック州北部の町で、緑の岩がちな丘に囲まれ、遠くには木々が見えます。

Nain はラブラドール北東岸にある小さな町です。町にはカラフルな木造家屋が並び、町の中や周辺には木々があります。北には大きな丘がたいてい見えます。南には湾の対岸に岩がちな崖が見えます。さらに、トレッカーの脇を歩く子どもたちが見えることもあります。

Red Bay はラブラドール南岸にある町で、そのため海岸が常に見えます。やや赤い土が特徴で、家屋のほとんどは白く塗られています。

世界最北の Google ストリートビュー撮影は、ヌナブト準州北部の Ellesmere Island にあるトレッカーです。岩がちで荒涼とした、植生のまったくない風景の中に氷河が写っています。

注: この撮影は、スコアリング範囲を改善・標準化するためにマップで使われることがあります。そのため、ピンポイントで特定できないにもかかわらず、ACW のような競技マップでこのトレッカーに出くわすことがあります。