🛣️ 道路標示 — 世界の道路標示まとめ

ナイジェリアでは道路が常によく整備されているわけではないため、道路 道路なし や色あせた道路が一般的です。ポットホール、ひび割れた道路、未舗装の道路も比較的よく見られます。

カンパラ以外の地域を撮影する 舗装された道だけ は、ここで見つけることができます。舗装には、この国のほとんどの道路に見られる赤みがほとんどありません。道路には白い実線の外側線と黄色の中央線があります。

送電線が東側の道路と並行して走っています。北側には丘が見えます。

Eswatini は通常 黄色 外側の線を使用しますが、場合によっては トリプルホワイト 中央の線も使用します。

注: 同様の道路線は南アフリカ、レソト、ボツワナでも見られます。

ガーナの道路線は いつも白い です。しかし、多くの舗装道路には道路境界線がありません。

サウラの町と N10 を結ぶ道路は非常に鮮明です。新しい道路線。道路の大部分は、緑豊かなサバンナの風景の中をほぼ東西方向に走っています。中央の線は実線または破線にすることができます。

注: このような鮮明な道路線を持つ道路は他にもいくつかありますが、道路の角度や景観が異なる傾向があります。

国境の町エルボに近い N1 道路のセクションは とても新しい です。黒く傷のないアスファルトがあり、非常に鮮明に見える中央線があり、外側の線はありません。植生は鬱蒼としており、時にはヤシの木が生い茂る場合もあります。

注: この新しい路面はアズレティの町まで続きます。中央の線は破線または実線にすることができます。アズレティ付近の道路には中央線がありません。

ケニアの外側の線は常に白の実線で、内側の線は黄色の実線または破線になります。

チュニジアでは通常、白い道路線が引かれています。道路の外側の線は破線または実線にすることができます。

注: スファックスのいくつかの道路には 黄色の中央線 があります。

ナイジェリアでは道路が常によく整備されているわけではないため、道路 道路なし や色あせた道路が一般的です。ポットホール、ひび割れた道路、未舗装の道路も比較的よく見られます。

ナミビアのほとんどの道路では、単一の 黄色の外側の線 と白い中心線が使用されています。

注: 他の南部アフリカ諸国でも、単一の黄色の外側の線が使用されています。

B1 の次のセクションでは、外側の黄色の道路線がありません。

- グリュナウとケートマンスフープの間では、景観はより起伏が多くなり、道路の品質は全体的に悪化します。

- ケートマンスフープのこの小さなセクション北は曇っています。

- 第三セクション はギベオンとマリエンタルの間にあり、平坦で北北東方向に向かっています。

多くの場合、かなり 質の悪い舗装 と 道路の線が白いだけ、道路の線が全くない、またはわずかに 色あせた道路線と赤みがかった舗装 はすべて、パンハンドル内の C49 の良い手がかりになります。西の端近くでは、太陽 が空の非常に低く、天気は完全に晴れています。

注: Makolonga の 小さなセクション は路肩が広く舗装が良好なので、道路上のオレンジ色の斑点を探してください。

南部アフリカの他の国々と同様、外側の道路線 (存在する場合) は 黄色 ですが、中央の道路線は 白 です。

注: イスラエル、パレスチナ、ヨルダン、UAE にも、乾燥環境における外側の黄色の道路線が存在します。ただし、これらの国はすべて右側通行です。

マバンザ以北の NR11 は 真っ白な道路線 を使用します。

ムハンガから西部州境までの NR15 の区間は非常に 舗装が悪い で、穴が多く、道路線が不足しています。

国道 15 号線の西部州境から この点 までの区間は建設中で、現時点では舗装されていません。これほど長い間未舗装が続いている唯一の屋根付き国道となっている。また、道路の大部分は赤土でできた急な崖に沿っています。

注: 国道以外の道路は舗装されていないことがよくありますが、通常はそれほど幅が広くなく、周囲に多くの物が置かれています。

NR16 は、主に 破線 外側の白線を使用する唯一の道路です。

注: ダッシュは他の場所の交差点を示すためにも使用されます。

ブタレ の多くの道路には 石畳の舗装 があります。

レソトは黄色の外側の線と白の内側のラインを使用します。

注: これらは他の南部アフリカ 4 か国でも見られます。

一部の道路には、間に破線を挟んだ 2 本の実線で構成される固有の 三重の中央線 があります。

注: これらは他の南部アフリカ 4 か国でも見られますが、世界の他の場所にはありません。

南アフリカでは、ほとんどの道路で単一の 黄色の外側の線 と白いセンターラインが使用されています。

注: ボツワナ、エスワティニ、レソト、ナミビアなどの他の南部アフリカ諸国でも、単一の黄色の外側線が使用されています。

オーストラリアでは、実際には黄色の外側線は使用されません。

南アフリカでは、外側に 2 本の実線と内側に破線が入った独特の白 三重の中心線 が現れることがあります。

また、2 本の白い線と中央に 1 本の黄色の線で構成される、別のユニークな三重の中心線に遭遇することもあります。これらの中心線は通常、大きな幹線道路で見られます。

注: このような道路線が見られる他の国は、ボツワナ、エスワティニ、レソト、ナミビアなどの他の南部アフリカ諸国だけです。

アイスランドには オールホワイト 本の道路線があります。外側の線がある場合は、実線か、まれに破線になります。

注: アイスランドには黄色の道路線はありません。北欧の環境で黄色の道路線が見られる場合は、ノルウェーまたはフィンランドを検討してください。

都市部やその周辺では、標識のある道路の脇で 二重の黄色の道路線 に遭遇することがあります。これらは駐車禁止ゾーンを示し、英国でも非常に一般的です。マルタ以外のヨーロッパの他の場所では実際には見られませんが、風景だけでそれを区別するには十分です。

レヴァンとテペレナの間、ギリシャ国境のすぐ近くにある国道 4 号線では、それらの間に大きなギャップのある 二重外側道路線 が表示される場合があります。

黄色の二重道路線 は、特に都市部で、標識のある道路の脇でよく見られます。これらの線は停止禁止ゾーンを示します。

注: これらの路線はアイルランドでも見られます。

これらの中央のラインは、ダッシュ間の隙間に 長いダッシュ と 猫の目 (反射板) が入ったもので構成されており、英国にとって良い手がかりとなります。

イタリアで最もよく見られる道路標示の一つが、中央線のない白い実線の外側ラインです。これは他の地中海諸国では一般にあまり見られません。

道路の外側の線は 短いダッシュ で構成される場合があります。

注: リトアニアには短いダッシュが使用される場合もあります。

さらに、スウェーデンでは主に道路の外側の線として短い破線を使用します。

ヨーロッパのほとんどの地域と同様、オランダには オールホワイト 個の道路路線があります。多くの道路が外側の破線になっています。場合によっては、ユニークな 緑の中央線 が見つかることがあります。

ギリシャでは、通常、わずかに色褪せた 白の実線二重中央線 が見られます。これは、他のほとんどの地中海諸国と区別するために使用できます。

黄色の道路線 は他の南ヨーロッパの国よりもギリシャでより一般的です。

黄色の長破線 の道路線はスイスにとって良い手がかりです。

注: これらの道路線はリヒテンシュタインでも一般的です。

小さな道路では、道路の外側の線が白く破線で表示されます。ノルウェーの破線よりも明らかに短いです。ノルウェーやフィンランドとは対照的に、全て の道路線は 白 です。

高速道路の外側の道路線は、遠くから見ると実線に見えますが、通常は 小さなセクション に分かれており、フィンランドやノルウェーの実線とは異なり、独特のパターンになっています。デンマークの道路線も同様のパターンを持つ可能性がありますが、個々のセクションは 長方形 である必要があります。

リツェムへの道は、南に大きな湖が続いていることと、ストリートビューで国内で最も多く見られる ドラマチックな山々 湖があることで一般に認識できます。道路は小さく 道路なし ですが、それでもかなりよく舗装されています。夏と 早春 の両方で取り上げられます。

田舎道には、時々破線の外側ラインがあります。これは、そうした道路標示がほとんど存在しないポルトガルやイタリアとスペインを見分けるのに役立ちます。

ただし逆は成り立たないことに注意してください。イタリアやポルトガルと同様に、スペインの多くの道路にも実線の外側ラインがあります。

小さな道、特にセンターラインのない道では、道路標示がその場所が国内のどこかを判断するうえでとても良い手がかりになります。

- 直線の外側線が主流の場所では、破線の外側線はめったに見つかりません。

- 破線の外側線が主流の場所では、直線の外側線を見つけるのはまれですが、その逆ほどではありません。

県によっては独自の道路標示のスタイルを持つところもあります。例えばアラバでは、シンプルな長い破線のセンターラインが最も一般的なスタイルで、ギプスコアでは、センターラインのある道路で長い外側の破線が見られます。

カタルーニャも変わった道路標示がよく見られますが、これといって主流のデザインはありません。

チェコはセンターラインのないしっかりとした外側の道路線が多い。

注: これらの道路は近隣諸国すべてに見られますが、特にドイツでもよく見られます。

チェコのキロメートル マーカーには黒いフレームの外側に黄色の輪郭があり、ない には黒い水平中央線があります。

注: スロバキア語 キロメートル マーカーには通常、黒い水平中央線があり、ない には黄色の輪郭があります。

デンマークには道路の線が真っ白です。 二重中央線 は非常に一般的です。

注: 他のヨーロッパ諸国、特にポーランドとギリシャでは、二重の中央線を持つことができます。

道路の外側の線は 小さな白い四角形 で構成されることがよくあります。これらのユニークな外観の線は、デンマークを識別するための良い方法です。

ノルウェーの小さな道路には通常 長破線 の白い外側線があり、大きな道路には実線の外側線と 黄色の中央線 があります。黄色のラインがオレンジ味を帯びているのが特徴です。

注: スウェーデンには白の道路線のみがあり、外側の線の ダッシュ はノルウェーよりも短くなります。 フィンランド語 道路の外側の線は常に実線で、中央の線は黄色または白になります。

道路の線は多くの場合、小さな点 のペイントで構成されます。

ハンガリーの道路の線はすべて白ですが、自転車レーン 上の線は通常 黄色 です。

存在する場合、外側の道路線は常に 白い実線 になります。

注: スウェーデンやノルウェーとは異なり、フィンランドでは外側の破線を使用しません。唯一の例外は、ダッシュを使用するフィンランド南西部のオーランド諸島です。

フィンランドには、次のようないくつかの異なるタイプの 中央道路線 があります。

- 白いダッシュ、隣に白い実線がある場合とない場合

- 黄色の実線と白い点線

- ダブルイエロー。

黄色の線は段階的に廃止されており、新しい撮影ではますますまれになっています。

注: スウェーデンには黄色の中央線はありません。ノルウェーには、明確な オレンジ色の色合い を持つ中央のラインがあります。

オーランドの道路には、フィンランドの他の地域と異なる 2 つのユニークな側面があります。1 つは舗装が 赤味 になる傾向があり、もう 1 つはスウェーデンで見られるものに似た 破線 の外側の道路線です。

典型的なフランスの道路は、外側に長く間隔をあけた破線があります。

各破線がずれた2つのブロックで構成される、この中央の道路標示はフランス特有です。それほど頻繁には見かけませんが、見つけたら安心してフランスと推測できます。

通常より長い破線の中央線は、フランスの良い手がかりになります。

注: 異常に長い破線はイギリスでもよく見られます。

追い越し可能区間の終わりを示すこの路面の矢印は、フランスを含むヨーロッパの数か国でしか見られません。フランスではこうした区間で中央の破線どうしが非常に接近します。

注: このスタイルの矢印が見られる他の国はスペイン、ポルトガル、ルーマニアです。イギリスでもこの矢印は見られますが、右車線ではなく左車線を指します。

ブルガリアには通常 薄い の道路線があります。これは、道路線が通常かなり 厚い であるルーマニアとブルガリアを区別するのに特に役立ちます。

ベルギーはすべての 白 道路路線を使用しています。これらは連続的である場合もあれば、途切れている場合もあります。道路には多くの場合、両側に自転車レーンが付いています。

注: 自転車とサイクリングレーンはオランダで最も一般的ですが、ベルギーでもよく見られます。

ベルギーの自転車専用道路には短い破線の外側線が引かれています。

ポーランドには道路の線が真っ白です。 二重中央線 は非常に一般的であり、通常はポーランドに関する良い手がかりとなります。

注: 他のヨーロッパ諸国、特にデンマークとギリシャでは、二重の中央線を持つことができます。

ルーマニアには多くの種類の道路線がありますが、短いダッシュ と 狭いスペース で構成されるこれらの外側の線は、この国にとって良い手がかりとなります。

中央のラインは平均よりも顕著に 厚い になることがよくあります。これは、一般に 道路の線が細い を持つブルガリアとルーマニアを区別するのに特に役立ちます。

67Cは全て黄色の道路線の山道です。

多くのボラードがあることに加え、ロシアの交差点は他国と比べて異常に広いことが多いです。

外側が破線の道路標示は、たいていクルスク州全体で見られます。例外はトゥヴァ共和国で見つかります。よりまれな例外として、カレリア共和国、沿海地方、ハバロフスク地方があります。

ロシアで北へ行くほど、一部の道路は複数のコンクリートブロックでできています。コミ共和国、ネネツ、ヤマロ・ネネツで特によく見られます。

黒と黄色縞模様の縁石が見えたら、Strumica にいる可能性が最も高くなります。

スコピエではめったに見つかりませんが、ラウンドアバウト 周辺で見かけた場合は、おそらくテトヴォにいるでしょう。

外側の道路線は 黄色、中央の線は 白 または 黄色 です。

注: ヨルダン、イスラエル、オマーンなど、他の中東諸国でもこれらの回線が使用されています。

ほとんどの道路には、白い中心線が入った 黄色の外側の線 が表示されます。

シロンの南東にある道路 NH6 と NH206 の一部は、はっきりとした 黄色の外側道路線 と新鮮な暗い舗装を持つカシ松の存在によって認識できます。

注: これはメガラヤ州で黄色の外側道路線を使用している唯一の道路ですが、これらの 行 は他の州にも存在します。

インドネシアでは 白または黄色 の中心線を使用します。外側の線は常に白になります。中心線は実線または破線になります。

第3世代の撮影では、インドネシアが道路線に黄色の中心線を使用し始めたのはつい最近であるため、黄色の中心線はよりまれです。

注: マレーシアの道路線は常に白です。

オマーンの道路は 黄色のアウター と 白い真ん中のライン。 を使用します

注: これは、アラブ首長国連邦、イスラエル、ヨルダンでも一般的であり、カタールでも時折見られます。

マシラ島は、乾燥したわずかに丘陵地帯の風景が特徴で、通常はやや灰色の土壌があり、茶色の低木 が見えます。島を一周する道路 51 号線には、通常、中央に白い道路線しかなく、これで識別しやすくなります。島のフロントカメラはわずかに汚れたです。

前の道と同様に、ファフドの西の道はピンクがかった灰色がかった土壌の平らな砂漠を通ります。主な違いは、道路自体の状態が悪く、車線がなく、道路の方向が南東であることです。

この長い道路 31 号線は、広い肩 としばしば色あせた道路線とともに、明るい色の平らな砂漠の風景によって認識できます。天気は通常、やや曇りです。

道路 45 号線と西側の 39 号線はどちらも、同様のわずかに丘陵地帯の砂漠の風景、晴天、そしてほぼ東から西の方向を特徴としています。それらをユニークなものにしているのは、道路が共有している明るい色の肩です。ただし、それは道路 45 番で最も顕著です。また、ほとんどの道路には 色褪せた白い中央線 があります。 45 号線と西部 39 号線を見分けるには、太陽を見てください。39 号線では オーバーヘッド ですが、45 号線では 西へ です。ムデイの北のセクションも 45 号線ですが、Google マップではラベルがありません。

E38 の分割されたセクションは、シムケントからクズロルダまで 南東から北西へ になります。道路はアスファルトでできており、真っ白な道路線があります。風景はかなり変化します。南部では非常に 緑 になり、北部では 乾燥していて、砂が多く、低木が多い になります。

運転方向: 両方向

カラガンダとアスタナの間の M36 は現在 黄色の外側の線 と分割された高速道路です。景観は、草が生い茂る、時には丘陵の草原と、道路沿いに時折並木が続く風景で構成されています。一般的な 南東から北西へ 道路角度が重要であることに注意してください。

運転方向: 両方向

ウリタウ地方へ向かう A17 は、道路の端がほとんど崩れ落ちている 悪い舗装品質 と、破線または実線の 単一の白い中道路線 によって認識できます。風景自体は草が生い茂った草原で、時折秋に色づいた木々が道路に沿って並んでいます。

アタスの西、太陽は地平線の低い位置にあります。

注: アタスの東の小さなセクションには きれいな新しい舗装路 があり、わずかに赤みがかっています。

運転方向: に向かってアタス 両方向から

ジェズカズガンの北側の道路には道路線がありません。景観は 非常に乾燥した、荒涼とした で、植生は非常に限られており 、わずかに丘陵が多くあります。土壌は時々非常に赤またはオレンジに見えることがあります。

天気は晴れ、積雲が多めです。

車でのルート: 北ニコルスキーから

R260道路はほとんど舗装されていますが、状態は最良ではありません。多くの亀裂が見られ、道路の境界線がほとんどありません。天気は曇り、地形は少し丘陵地帯の草原で、やや黄色っぽい草と赤みがかった土で構成されており、道路が未舗装のの場合はそれがよくわかります。

R217 は非常に似ていますが、道路は より良い状態 にあり、ほとんどの場合非常に見にくい 色あせた白い中央道路の破線 になっています。東に行くほど、雲の量はまばらな多くなります。

車でのルート: 南アトバサールから

道路は破線または実線 黄色の中央道路線 です。道路の外側の線はややまれですが、存在する場合は白一色になります。

注: タイでも同様の道路線が使用されています。

クロンセン モノウロムの南にある 国道76号線の南側区間 は、曇りの天気、暗いアスファルト、外側の道路の線の存在、カンボジアの基準としては比較的鮮明な線など、認識できる範囲で撮影されています。さらに、この道路の東半分の大部分は、鬱蒼としたジャングルのある丘陵地帯を通っています。

1960 年まで英国の旧植民地であったキプロスは、標識や道路線などの一部の 借りたインフラ を使用し続けています。これが、キプロスが 左 で走行する理由、そして 英語 が非常に広く使用されている理由でもあります。

オリンポス山の周囲のいくつかの道路で、外側の道路標示と内側の道路標示の間に 青い破線 が見られます。

クンチーからトクマクの東 交差点 まで、道路は中央分離帯として ワイドギャップ を持つこれらの道路線を使用します。

道路線のギャップは、その交差点の東に より薄い あり、ケミンの東にあるこの 交差点 までです。

田舎の道路は外側の線はありますが、中央の線はありませんが多いです。他に手がかりがない場合、これは厳しい五分五分を決定する方法になる場合があります。

注: ほとんどの小さな道路には道路線がまったくありません。

タイには黄色の中央線があります。これらの中央の線は実線または 破線 線のいずれかです。

注: マレーシアには白い中間線のみがあります。

トルコの道路の線の色はやや不安定です。ほとんどの道路には白い道路線が引かれているだけです。ただし、黄色の道路線が見られることは珍しくありません。これらの道路には 完全に黄色の線 または 黄色と白のラインの組み合わせ を含めることができます。

ベイシェヒル湖の西岸と エイルディル湖 に沿って、ギザギザの露出した岩のある小さな 1 車線の道路が西に トルコマツ あります。これら 2 つは、エイルディル湖の西にある道路に中央の道路線があることで区別できます。

ネパールでは通常、破線 または 固体 のいずれかである 外側の黄色の道路線 を使用し、大きな道路の中央には白い破線が表示されます。外側の黄色がしっかりしているのはバグマティ州東部で非常に一般的です。

フィリピンの中央道路の線は黄色または白です。特に、黄色と白 の中央線の組み合わせがよく見られますが、これは他の東アジアの国ではあまり見られません。

黄色の道路線には通常、明確な オレンジ色の色合い があります。

ベトナムでは白と黄色の複数の異なるタイプの道路線が見られますが、短い黄色の中点線 が特に一般的で明確であることは珍しいことです。

マレーシアでは 2 車線の道路で ダブルホワイト のセンターラインが頻繁に使用されます。東南アジアでこれを行っている唯一の国です。

保護区を通る道路には、ラオス独特の丘陵地帯地形が特徴です。道路周囲の風景も非常にドライ、ほとんどが森林に覆われたです。さらに、道路は色付きの縁石と破線の外側線があり、良好な状態にあります。

注: この道路は、黒と白、または黄色と白の縁石がある唯一の単一車線の道路です。

台湾の道路は通常 ダブルイエロー の中央線と単一の白い外側線が特徴です。細い道路では代わりに 黄色の一点鎖線 が使用されることがあります。

外側に白い道路線があり、中間線がない がまったくない道路が一般的です。これ以上の手がかりがない場合、この種の道路の線は台湾を特定する非常に良い方法となります。

台湾、特に都市部では、駐車禁止を示す 赤い外線 が一般的です。これは本質的にその国に特有のものです。

青い外線 はほぼ完全に澎湖独自のものです。

日本の道路標示にはよくある3つのパターンがあります。次のとおりです。

- 最も一般的なのは、白い実線の外側線と、白い破線の中央線の組み合わせです。

- 白い実線の外側線と、黄色い実線の中央線。

- 白い実線の外側線と、黄色と白の中央線。

他にもっとまれな組み合わせが見つかることもありますが、日本では外側線が黄色になることは決してありません。

一般的に道路には黄色の中央線と白の外周線が引かれています。

香港では通常 白い中心 行と 外側は白か黄色 行が使用されます。これらの線は、一重線、二重線、または破線にすることができます。道路もコンクリートでできているのが一般的です。黄色の外側の線は、一時停止禁止を示す小さな道路でよく見られます。

ファン カム ロードはほぼ北東方向に走っており、道路を囲む密集した 熱帯植物 と、時には背景に山があることによって認識できます。道路もかなり狭く、外周線もありません。多くの 小さな村 が道路から分岐し、カントリー パークの南と北にあります。

アメリカは黄色のセンターラインと白の外側線を使います。二重のセンターラインが最も一般的です。

分離帯のある道路では、中央分離帯に最も近い外側線が黄色になり、その他の線は通常白になります。

注: カナダでは二重のセンターラインはあまり一般的ではありませんが、まれというわけでもありません。このメタは慎重に使いましょう。さらに、黄色の道路標示はヨーロッパでは非常にまれです。

州間高速道路、国道、一部の州道には、道路の両端にランブルストリップがあります。これは路面に道路と直交して刻まれた小さなくぼみです。道路の外縁だけでなく、複数車線の高速道路では車線間にも設けられることがあります。

注: ランブルストリップはカナダにも現れることがありますが、はるかにまれです。

これらの長方形の隆起した路面標示（RPM）は、アメリカの南部と西部、そしてマサチューセッツ州で見られます。

除雪対応の隆起路面標示は、画像に示された東部の州の高速道路でのみ見られます。道路に埋め込まれていて、どことなくアルファベットのHに似ています。

二重線のそれぞれ外側に付いた長方形の路面標示は、ジョージア州・フロリダ州・テキサス州・カリフォルニア州でよく見られます。他の長方形RPMの州では、RPMが二重線の間にあります。

注: 左折レーンにある似たパターンに注意してください。

黄色い線の間に目立って大きな隙間があるものは、テキサス州・アーカンソー州・ルイジアナ州・ミシシッピ州・オレゴン州でもっともよく見られます。

注: 幅広の中央線はまれに他の州でも現れることがあるので、推測する前に他の手がかりも考慮してください。

カリフォルニア州では、中央の2本の黄色い線の間に黒い帯が見られることがあります。

カリフォルニア州とケンタッキー州の一部の小道には中央の黄色い線がなく、代わりに道路の両側に白い実線だけが引かれています。

注: これはまれに他の州でも見られます。

ケンタッキー州の一部の道路や高速道路は、道路のいちばん外側の縁に沿った細く比較的長い凹んだ線という独特な形のランブルストリップを使っています。

ウェストバージニア州・メリーランド州・デラウェア州・バージニア州の一部の道路は、従来の黄色い道路標示よりも太い中央の黄色い線を使っています。

注: これらはこれらの州のすべての道路にあるわけではなく、他の場所でも見られることがあるので、他の手がかりと組み合わせて使ってください。

通常の道路へのコンクリート舗装は、他の州に比べてアイオワ州ではるかに一般的です。

橋や高速道路の場合、あるいは都市部にある場合は当てにしないでください。

カナダの道路は通常、黄色の単線のセンターラインを持ちます。ただし、黄色の二重センターラインもそれなりによく見られます。

注: 黄色の二重センターラインはアメリカでより一般的です。これは100%確実な手がかりではないので、他の手がかりと合わせて使ってください。

カナダ東部では、黄色の二重線はノバスコシア州で最も一般的で、次いでケベック州とプリンスエドワードアイランド州で見られます。オンタリオ州はこの用途に黄色の単線を好みますが、時折二重線も使います。

_実証的な調査については、このドキュメントをご覧ください。_

サスカチュワン州では、黄色のセンターラインの間に白い破線が見られることがあります。

道路の中央にある（通常は道路標示の上に設けられた）ランブルストリップは、アルバータ州とブリティッシュコロンビア州で最も一般的です。

ニューファンドランドの430号線は、おおよそ南南西から北北東の方向に走っており、センターラインがやや薄れています。島の辺境で人口の少ない地域に位置しています。道路の多くの区間で、西側に海岸が見えます。東側には通常、背の低いバルサムモミの森が見え、ときおり遠方に迫力ある山の壁が見えます。

メキシコと同様に、グアテマラの道路には通常、単一の黄色の中央線 の付いた白い実線の外側の線が描かれています。グアテマラの道路線は一般に メキシコ よりも大幅に より薄い になっています。

ポアスのすぐ南西にあるレクリエーショナル パーク ロス マナティアレスには、サトウキビ プランテーションと トウモロコシの茎ドラセナ の植物が並ぶ道路があります。

バミューダのほとんどの道路には 中央の単一の黄色の実線 が含まれており、外側の道路線はありません。

バミューダ諸島では、これらの白い ジグザグの道路線 が時々見られます。

パナマには多様な道路線がありますが、最も一般的な組み合わせは 外側は白一色、内側は黄色のライン です。ただし、これらはパナマに特有のものではありません。ラテンアメリカの中でも、中央線のない外側の実線はパナマにほぼ特有のものです。

メキシコで最も典型的な道路標示は、白い実線の外側線に黄色い実線1本のセンターラインという組み合わせです。

注: 破線1本の黄色いセンターラインや、2本の黄色いセンターラインもよく見られます。

白いセンターラインは、主にタバスコ州で見られます。

黄色いセンターラインの両側に入った黒いタールは、シナロア州・ドゥランゴ州・ゲレーロ州で見られます。

注: タールが色あせていないときに最も信頼できます。

シナロア・ドゥランゴ州境を越える40D号線は、道沿いの見事で緑豊かな崖と山で見分けられます。この幹線道路はトンネルを通ることが多く、道路自体には黄色い実線2本のセンターラインがあります。

アルゼンチンの道路線は主に破線白、二重線黄色、またはその中間が混在しています。

ウルグアイには、間に白い破線が入った二重の黄色の道路線で構成される 三重道路線 がよくあります。これはアメリカ大陸の他の地域では見られないデザインです。

他に 2 つの非固有の道路線パターンも見つかります。

- 黄白の線（アルゼンチンにも見られる）

- シンプルな白い線 (他の多くの場所にあります)。

チリの道路線は 真っ白 または 全部黄色 のいずれかです。

- すべての白い道路線が最も一般的です。アメリカ大陸内では、完全にユニークというわけではありませんが、それらはチリにとって良い手がかりとなります。

- 黄色の道路線はすべて、国立公園または降雪量の多い地域で見られます。アメリカ大陸の中でも、これらすべて黄色の道路線は本質的にチリに特有のものです。

いくつかのまれな例外を除いて、ほぼ 一度もない 2 色の組み合わせが見られます。

注: アルゼンチンには、すべて白線の道路がかなりの数あることに注意することが重要です。

点線のペイント の付いた道路線はロスリオスとアイセンでよく見られます。

ブラジルの道路は通常、中央が黄色の二重線で、外側が白線です。まれに黄色の破線1本の道路もあります。

石畳の舗装は北東部とRio Grande do Sulで最もよく見られます。

六角形のコンクリートタイルの道路はブラジル全土で見られますが、Santa CatarinaとMinas Geraisでより多く見られます。

Acreの一部の道路は赤レンガでできています。

大きさがバラバラの石による石畳の道路は、Rio Grande do Sul南東部とMinas Geraisで最もよく見られます。

このでこぼこだがおおむね四角い石の道路は、Rio Grande do Sul西部とSanta Catarina西部で見られます。これらの地域では土が非常に黒いこともよくあります。

注: 同じ道路はアルゼンチンのMisiones州でも見られます。

Rio Grande do Sulでは茶色のタイルの舗装がよく見られますが、ギザギザで不規則なものか、四角いもののどちらかです。このスタイルはSanta Catarinaでも見られることがあります。

Piauíの多くの道路には、路肩に赤い砂利があります。砂利は舗装された路肩の上に広がって見えることも、縁石のある道路で見られることもあります。

注: これは他の場所でも現れることがあります。慎重に使ってください。

ペルーの道路には常に白い外側の線が引かれています。高速道路では、単一の黄色の破線 または ダブルイエロー の中間線が表示されます。田舎の山道では、中心線のない白い外側の線がよく見られます。分割された高速道路では、道路の線の色が 真っ白 になる場合があります。

注: 南アメリカ大陸では、上記の特徴を備えた田舎の山道が主にペルーで見られます。

ルタ 28Bキンビリとエチャラテの町の間には舗装道路があり、道路の線が非常に色褪せているか、なくなっています。また、第4世代が撮影する比較的小さな道路であることも特徴であり、丘の斜面に沿って川の谷の隣に位置しています。

中道路線 はすべて黄色、黄色と白、またはすべて白にすることができますが、外周道路線 は常に白です。

注: チリの道路線は常にすべて白またはすべて黄色であり、この 2 つの組み合わせは決してありません。ペルーでは、中央線のない外側線のある道路を見つけることができます。このような外周線専用道路はボリビアでは非常に珍しい。

オーストラリアはほぼ 白のセンターライン/道路標示 のみを使い、コジオスコ山やホッサム山などの高山地域にごく稀な例外があります。

注: オーストラリアだと思っても、黄色の外側線や黄色の中央線が見えたら、おそらくそれぞれ南アフリカかニュージーランドです。なお、ニュージーランドも道路標示がすべて白の場合があります。

オーストラリアの外側線には、道路標示に対して垂直に走る小さな白い縞のように見える ランブルストリップ が付いていることがあります。

注: ノーザンテリトリーの道路にランブルストリップがあることはごく稀です。

さらに、ニュージーランドでも同様のランブルストリップが見られます。

ノーザンテリトリーのドラット・ロード（23号線）は、独特のダーウィン周辺の景観と、道路標示がないことから簡単に見分けられます。

ウェントワースからワガワガまでのスタート・ハイウェイには、3本の破線センターラインが見られることがあります。

注: 3本の破線センターラインは、グワイダー・ハイウェイなどNSWの他の主要道路でも見られます。ただし、スタート・ハイウェイで最もよく見られます。

コジオスコ山周辺の道路では、すべて黄色のセンターラインが見られます。

さらに、シュノーケルとキャブガードを備えた独特の白いトラックも見られます。

注: すべて黄色の道路標示は、ビクトリア州やニューサウスウェールズ州の他の高山地帯でも見られるので、景観や他の手がかりも必ず確認してください。

ニュージーランドでは通常 白いアウター道路線 を使用します。 外側の黄色の破線 の道路線が人口密集地域で見られます。 外側の線がないと表示されている道路は、小さな道路で見られます。内側の線は、白い 1 つの破線か、切れ目のない 2 つの 黄色 線です。

注: オーストラリアには、積雪地域を除き、黄色の内側の線はありません。

中央線のない外側の実線はギズボーンで最も一般的ですが、ホークスベイ北部やウェリントンでも見られます。

注: ウェリントンの道路は通常 狭い です。